ＣＢＲでお世話になってますが、さすが正規ディラーさんって感じでした。
納車前整備で、以下を交換して貰いました。全て元々の車体コミコミ価格に入ってる料金内でやって頂いてます。
ココまでやってくれたバイク屋さんは緑野の経験ではありません。知人の間でもココまでやってくれるのはすごいねって
話になってます。さすがドリームさん自分の中で信用・信頼は更にＵＰ！！しました。
緑野的には今のホンダドリーム福岡西は大変良いバイク屋さんだと思いますよ。
＜＜納車前点検で交換された部品達＞＞
Ｆ／Ｒともに若干ＯＩＬ漏れがあり、交換してくれたそうです。フォーク外すとベアリングにもガタがあったんでついでに交換してくれたとか。
ちゃんと見て、お金が余分にかかるところもしっかり交換してくれて、お客としては申し分ありません。感謝です。
・エンジンＯＩＬ
・Ｆフォークシール一式
・Ｆフォークパイプ（インナーチューブ）
・ＦフォークＯＩＬ
・三つ又のベアリング
・Ｒショック一式
・Ｒタイヤ（OEMでなくDUNLOP TT-92GP（120/80-12）に我がまま言ってして貰いました。）
＜＜緑野の依頼でついでに交換して頂いた部品＞＞
・Ｆタイヤ（DUNLOP TT-92FGP（1０0/90-12））
走行は１万９５１Kと、このクラスでは走ってる方ですが、前後サスがOHされ足回りは、ほぼ新車仕様になりました。
値段の方も、かなりお買い得感の値段で、あまりディラー価格って言う値段でもなかったです。良いですよドリーム＾＾
ほんと我がままいってすいません。何時も感謝してます。Iさん。
初走行ってことで納車された後、夕方だったのですが、糸島まで走りにでました。
慣れの問題もあるでしょうが、車の流れをリードすることはできませんが、流れにのって走る程度には加速してくれますよ。
加速はアドレスＶ１００より遅いですが、最高速はどっこいかな。
しかも低速トルクが見た目の印象以上にあるので、トコトコはしてっくれて案外加速しないけど、スピードはでるなあって印象受けました。
この縦型エンジンの素性は、７１年式のＣＢ５０まで遡るみたいです。競技車両としてはＸＲで長らく使われてますし、ＮＳＦ１００も出て
レースにも耐えれる素性の良いエンジンかと思います。
前から見た感じ、綺麗でしょう！！
納車前に洗車して貰ったばかりですし。
Ｆブレーキはドラムです。やっぱり下りのカーブなんかで頑張ると、１テンポ早めにブレーキかける必要がありますね。
まーパニックブレーキでもロックしなそうで、そこは初心者さんには良さそうですが＾＾
マフラーだけはノーマルではなく、スーパーサウンドってPLOTから出ているマフラー
を知人から譲り受けて速攻で付けました。
定価３万くらいのマフラーみたいです。
なんかブーン、ブーンって味のある音になってて良い感じですよ。
加速がどうのこうのはノーマルでほとんど乗ってないので判りませんが、、
メーター、ＫＥＹ、ランプが全てヘッドライトケースと一体式になってます。
これがライト交換やメーター交換でネックになりますが、お金さえだせばいろいろなパーツが発売されてます。
タコメータがないので、将来的には何かつけたいですね〜
ただ、トコトコ走る分にはなくても困るようなエンジンではないですが、、
ＯＤＯメータは４桁ですので、知らない人には９５１Ｋで通るかもデスね。。。
真上からです。
車体はかなり細身ですね。ホンダはタンクがデカイって印象あるんで、なんかＹＡＭＡＨＡ見たいな印象です。
ちょっとレトロ調で作ってるのか？？？はたまた何かにこだわったのか？？？
ハンドルロックはメインＫＥＹとは別でＫＥＹ差し込み口がありますし、ウインカーもプッシュＯＦＦではなく
真ん中に指で戻す操作方法です。
ＤＵＮＬＯＰ TT-92GPです。
それほど違和感なく装着できてるかな〜って感じです。
自分が遊ぶにはもってこいのタイヤですし、ツレ（初心者）も乗りますのでハイグリップにこしたことはないかで付けて貰いました。
これがたぶん製造年週です。２００６年の８週目のタイヤです。
タイヤはめちゃくちゃソフトな感じで、ツメで軽く押しても後が残ります。
ＣＢＲ含め、最強のグリップタイヤのような・・・ＣＢＲもタイヤ交換したいな〜
二見ヶ浦に着いたころには太陽も沈んでました。
夕日とエイプです。
あとになって気がつきましたが、このＦフェンダーだけは、、どうにかしないといけません。
フェンダーがないのと同じで、メットからジャケットまでドロ水跳ねてました。。。もーちょっとフェンダー下げないとデスね。
そうそう、この写真で判るかもしれませんが、Ｒホイールに穴が空いてないのでＵ字ロック使えません。
バイクカバーかけて、カバーの穴からＵ字ロックを通そうと思って気が付きましたが、、
ＡＰＥ５０は穴空いてるんですが、どうも１００は２人乗りや馬力増の観点などからホイールも強度を増す必要が
あったみたいで、穴が空いてないそうです。スイングアームも５０に比べ強度が上げられた物が装着されてます。
とりあえず今日の試乗は終了。
車体が軽いんで、なにしても大丈夫ですって言う安心感がありますね。
自分が一人で乗るならＤＩＳＫブレーキ化して、ビックキャブを検討するかもですが、
とりあえずツレも良く乗る予定ですので、しばしツレの技量に合わせＡＰＥを成長させてあげようかなと思ってます。
それにしても燃費はよさげですね〜（まだ燃費計算はしてませんが）
ガソリン高いので助かります＾＾
これから、よろしくエイプくん。
