ＡＰＥ１００に関する整備日誌です。失敗の多い日誌ですが、同じ間違いをしないためにも参考になるかもしれません。
内容についてはできるだけ記憶通り書いているつもりですが、適切な方法でない箇所や誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、整備されることを御願いします。

０７．０９ リヤ　ショック　交換

TAKEGAWA（武川）のエイプ用のリヤショックを購入しました。 新品ですがB級品です。下の写真の矢印のところに塗装キズができてるそうです。 見た目気になるかと言うと、、、そんな気にならないかなと思います。性能も問題ないみたいです。 値段の方もぐっとお安くなるので、在庫あるならお勧めかと思いますよ。 とりあえず、装着する前にグリスアップしときました。 とりあえず、家に転がってたウレアグリース使いました。 上部から外していきます。 まずはジャッキアップするまえにナットだけ外してください。 （ジャッキアップすると車体が不安定になるので、先にナット弛めるおくとラクですよ。ボルトは抜かないでくださいね。） 下側のナットも外しておきます。 ジャッキ使って、エンジン下部を持ち上げます。 リヤタイヤの加重が抜けるくらいの高さで良いですよ。完全に浮き上がるほどあげる必要はないです。 後はさっき上でナットを外したボルトを抜いて、純正のリヤショックを外してください。 上が純正で下が武川（TAKEGAWA）のリヤショックです。 若干バネ太いですかね？３０％増しらしいです。バネレートは。 あとは逆手順で取り付け規定のトルクレンチで締め付けて完了です。 （上部（アッパーマウントナット）：44N/m　下部（ロアーマウントナット）：３４N/m） ボルトとショックの穴の位置はジャッキで高さ調整して、綺麗に合わせてボルトを填めてくださいね。 赤がだいぶ目立つ感じで、交換した〜って感じです＾〜＾ インプレションですが、バネレートが上がった分、ダンパーもだいぶ効いてる感じです。 フロントとリヤのダンパーの効き方の差とかで違和感でるかなと思いましたが、それは自分は感じませんでした。 ショックの方は思った程は硬く感じませんが、ノーマルよりはやはり硬い感じです。 段差等はバネの堅さとダンパーの効きで、動きがセーブされて良い感じです。 ただし、高級ショックのようにしっとりとか、完全にギャップを吸収してくれるとか、そこまでは期待しないでください。そこらへんは値段相当かと。 また、スピードだしてコーナーに入るとダンパーが効いて良い感じノーマルより曲がれ感じです。 ほんとに町乗りだけだと、あまり恩恵はないかなと思いますが。ちょっとペースをあげて走ったりすることがある人には良いショックかと思います。